Digitimes：2021年全球智能手機出貨約爲13.2億部
披着羊皮的野兽
據DIGITIMES Research研究與統計，2021年下半全球智能手機出貨不見上半年的年成長氣勢，反而連兩季皆年減，合計不及7億支，全年出貨則約爲13.2億支，年增僅6.1%。
具體來看，2021年下半年及全年智能手機出貨前六大品牌依序皆爲三星 (Samsung)、蘋果 (Apple)、小米、OPPO、vivo及傳音。就2021全年來看，小米、OPPO、vivo 及傳音四大國產品牌，出貨年成長率皆達2位數。
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在5G 手機出貨方面，DIGITIMES Research 預估2021年全球出貨近5.3億支，年增近8成，蘋果以超過3成的市佔躍居首位；摺疊屏手機方面，2021年全球出貨未達千萬支水平，三星仍將居冠，且佔比近8成。
財聯社4月1日電，記者日前從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所能源催化轉化全國重點實驗室主任陳忠偉帶領科研團隊自主研發的高比能氫混動力電源適配工業級無人機近期試飛成功，這項科研成果將有效解決工業級無人機續航時間短的瓶頸問題。據介紹，目前電動無人機的主流動力電源爲鋰電池，但鋰電池存在續航時間短、低溫環境適應性差等不足。相比之下，氫混動力電源具有比能量高、可靠性高、寬溫域等優點，常用於中型固定翼和大型多旋翼無人機，能有效解決工業級無人機續航時間短的問題。陳忠偉介紹，該團隊將持續開發下一代氫混動力電源技術，結合高比功率電堆設計技術和高能量密度氫源技術，動力電源比能量將突破每千克800瓦時，應用環境溫度範圍拓寬到零下40攝氏度至60攝氏度。 (新華社)
臺南左鎮菜寮溪是一條神奇的河流。四十多年前一個夏日午後，我追隨林朝棨教授在水深及腰的河水中用腳踢查有無化石，因爲颱風剛過境，老師說，山上巖壁的化石可能隨山雨沖刷入河，正靜靜躺在河牀上。因爲前一段有鄉野傳說，在這個河段看到類似人頭骷髏的東西。一邊涉溪，我一邊想，我們要不發現臺灣第一顆人頭化石，要不，我們撞破一件殺人事件。然後，我腳下碰到了一個物件。
林教授看了看，用放大鏡檢視：「可能是鹿的腓骨」。在那之前不久，一九七一年夏天，林教授帶領團隊在菜寮溪牛食水段挖掘出犀牛化石，是臺灣所發現最大、最完整的古哺乳類化石，後來命名爲「中國犀牛早阪亞種」，是爲了紀念當年教過他的臺北帝國大學（臺灣大學前身）地質學講座教授早阪一郎，更因爲早阪教授一九三一年在當地人何春木引領之下從下菜寮沿着河牀走到吹風嶺，在礫石中採集到許多鹿角、野牛及動物牙齒化石，後來發表多篇學術論文，是臺灣古脊椎動物研究的先鋒。
九十多年來，菜寮溪的化石研究一代接一代，我發現，菜寮溪的古劍齒象九十萬年前來到臺灣，早阪犀牛八十萬年前登陸，草原猛獁象抵達時間約在六十萬年前，好像每十萬年就造訪一次，原來牠們來到的時候都是冰河最盛的時候，天寒地凍，這些大哺乳動物由中國大陸來臺灣避寒了。當時全球冰河發育，海水面下降一百公尺，臺灣海峽較淺的部分出海成陸，成爲「臺灣陸橋」，黃河、淮河一帶乃至西雙版納的動物大舉遷徙來臺，所謂「唐山過臺灣」並非人類首創，在以往九十萬年中每十萬年就有一次動植物大移民潮。
一同到來的還有更多中小型動物，臺灣的獼猴、水鹿、梅花鹿，野豬、山羌、青蛙、蛇，不一而足。如今，大型的犀牛、象羣早已絕滅，不見蹤影，而中型野生動物有的已列入瀕臨絕滅的保育類名單。
近卅年來，學者對臺灣的許多野生動植物做基因定序，從另外一個角度瞭解臺灣生物的前世今生。近年一篇有關臺灣河川𫚥虎魚的研究很有意思。𫚥虎魚身長大約我們手指頭的長度，胸前有個吸盤，在湍急溪流中能吸附在石頭之上。這種小魚大約在九十四萬年前來到臺灣，最初登陸的地點在大安溪口，然後該魚種有向北、向南播遷；隨着臺灣造山運動與山川地形的演化，各河流𫚥虎魚漸漸受到地理隔絕，彼此間的基因發生分歧，五十萬年前由南到北分化成四個動物地理區系；而近年來，由於人類活動，𫚥虎魚也在東部河川現蹤，成爲另一個新的分區。
爲因應氣候變遷，防範天然災害，《國土計劃法》原訂二○二五年上路，但是因爲民衆對於「國土功能分區圖」抗議連連，行政院副院長鄭文燦四月一日將召集各縣市長參加行政院跨部會議，可能將「功能分區圖作業」再延後兩年完成。當此之際，我建議，爲臺灣的永續發展，相關作業要把生物地理因素納入，無論山川、人類，以及動植物，都是冰河時期遺留下來時空紋理的一部分，我們同舟一命，要和衷共濟。（作者爲臺灣大學退休教授）
2029年左右，地球上的所有人可能會失去一秒鐘。這不僅影響我們的時間觀，也將爲計算機行業和精確計時相關領域帶來重大影響。
2024年3月27日，《自然》雜誌發表的一篇新研究稱，主要受地核因素影響，地球自轉速度正在違背變緩的長期趨勢，事實上正在加快，這導致我們現在用的校正兩個時間系統偏差的方式出現變化，需要在2029年左右人爲將時鐘刪除一秒，屆時，或將首次出現“負閏秒”。但是出現的確切時間一定程度上受全球變暖效應影響。
由於地球旋轉速度略有波動，我們的現行曆法，每四年，就會出現二月增加一天的情況，這稱爲閏年。不過，大部分人感覺不到的是，出於類似原理，每隔幾年，國際時鐘也會人爲增加一秒，這叫做“正閏秒”。
這種現象是由於我們採用兩種時間系統——天文時間和原子鐘時間——帶來的。天文時間是基於地球自轉得來。但是1955年以後，全球開始採用原子鐘時間這一精度更高、更穩定的計時方式。這是基於原子的物理軌跡的一種計時方式，且能基本與天文時間保持一致。但是地球自轉速度存在波動，導致兩個時間尺度慢慢不一致，這意味着必須時不時地通過添加或刪除“閏秒”的方式，使它們重新對齊。
幾十年來，這種運作方式一直持續良好。自1972年以來，已經增加了27個閏秒，最新一次是在2016年。然而，科學家發現，自2020年左右以來，地球的自轉正在加速，這與其放緩的長期趨勢不一致。這對計量學家來說，將面臨前所未有的“負閏秒”前景。
問題是，幾十年以來，我們高度計算機化的社會是基於“正閏秒”的方式運轉的，未來幾年要出現“負閏秒”的情況，將給目前的計算機相關係統造成混亂。
互聯網、定位系統和移動電話網絡等技術都依賴於極其精確的原子鐘時間，爲股票交易等活動設置的計算系統更是精確到千分之一秒。許多計算機系統都有增加一秒的程序，可以應對“正閏秒”現象。據美聯社，谷歌和亞馬遜等科技巨頭則單方面制定了自己的解決方案，他們通過在一天中逐漸增加幾分之一秒來解決閏秒問題。
但是“負閏秒”的出現，意味着全球都需要對計算機重新編程，但是這並不容易。2012年，一些計算機系統就連“正閏秒”也處理不當，當時導致了Reddit、Linux、澳洲航空等網站出現問題。
“鑑於人類從未應對或測試過負閏秒，它可能造成的問題是史無前例的。” 法國國際計量局時間部成員帕特里齊亞·塔維拉（Patrizia Tavella）在一篇文章中寫道。
新研究的主要作者、加州大學聖地亞哥分校的地球物理學家鄧肯·阿格紐（Duncan Agnew ）則進一步指出，“這可能會給智能手機和電腦帶來前所未有的問題。”他說，雖然這不會導致災難，但確實是一種前所未有的情況，也是一件大事。另外，這再次表明，我們的地球正處於一個非常不尋常的時期。
新研究的另一個重要發現是估算了全球變暖的潛在影響，意外發現它間接將“負閏秒”出現的時間推遲了約三年。研究計算出，如果沒有全球變暖，我們可能在2026年遭遇“負閏秒”。
“全球變暖導致地球兩極冰川融化，兩極的水流不斷匯入赤道附近海洋，這進一步減慢了地球自轉的速度，進而影響了我們基於地球自轉的計時方式。”新研究寫到。
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“這就類似於花滑運動員在加速旋轉時會將手臂舉過頭頂，當他們降低旋轉速度時，會把手臂放低至身體兩側。”科羅拉多大學博爾德分校的冰川學家泰德·斯坎博斯（Ted Scambos）對CNN類比稱。
研究的主要作者鄧肯·阿格紐表示，極地冰川融化已經足夠大，正以前所未有的方式顯著影響地球自轉。人類活動導致地球自轉發生變化這一事實令他“驚奇”。
由於不同的計時方式，以及地球自轉正在發生的變化，這一系列因素導致我們的計算機社會面臨混亂風險。2022年，全世界的計時學家已經投票決定，2035年開始，將取消閏秒修正。但在取消之前，我們或許得經歷第一次也可能是最後一次“負閏秒”。
“這對於某些計算機應用程序來說，將是一個‘令人驚訝’的時刻，”前述科羅拉多大學博爾德分校冰川學家泰德·斯坎博斯說，“但對於大多數人來說，生活將照舊。”
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
高盛：英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破
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高盛認爲，英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。
在3月21日的報告中，高盛預測，2024-2025年，全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺，到2035年，全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺，年複合增長率爲70%，市場規模將達到380億美元。
高盛認爲，這一增長主要得益於技術可行性的提高，特別是由機器人LLMs和端到端AI加速，以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。
本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是，黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目，這是一個通用的基礎模型，專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型，接收多模態和自然語言指令，例如文本、視頻、VR演示，並生成機器人執行的下一個動作。
高盛預計，汽車行業有望最先採用人形機器人。例如，Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議，在汽車製造線上部署通用人形機器人；Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作，在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查；UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務，例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。
本報訊（記者趙婷婷）北京青年報記者從氣象部門獲悉，一股”全能型”冷空氣於昨起開始對我國北方地區產生影響，今天傍晚至夜間和明日午後至夜間，北京都將有大風沙塵天氣。由於冷空氣南下速度較慢，並可能有偏南風導致沙塵迴流風險，此次浮塵在北京的滯留時間會較長，可能持續至29日纔會消散。
近日北京接連迎來降雨降溫天氣，春雨雖然都不大，卻滋潤了京城大地。昨天一早，北京輕霧繚繞，一直到中午時分戶外都是灰濛濛的。中午前後，能見度逐漸好轉。下午南風漸起，並逐漸加大，不過空氣中的溼氣不減，夜間仍有輕霧相擾。據北京市氣象臺預計，今天午後到傍晚，本市大部分地區將會迎來分散性的陣雨或雷雨天氣，建議市民出門備好雨具，及時防雷避雨。傍晚到夜間，呼嘯的北風將成爲天空的主導，並夾雜着沙塵一起來襲，市民要注意防風防塵。近期風乾物燥，市民要注意用火用電安全，並多補水潤燥。
這次的沙塵影響範圍遠不止北京。中央氣象臺介紹，隨着新一股全能型冷空氣登場，從昨天開始，北方迎來大範圍沙塵天氣。這是今春以來首次以蒙古國起沙爲主的跨境傳輸型沙塵天氣，也是今年來影響我國的第三次沙塵天氣過程，影響將波及新疆、內蒙古、北京、天津、河北等13省份，並給北方多地帶來大風、沙塵、降溫和雨雪天氣。
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目前來看，今明兩天，蒙古氣旋將在內蒙古中部以北形成並東移，其造成的大風將卷攜大量蒙古國沙源並輸送至我國影響華北一帶，沙塵影響範圍進一步擴大。明日，蒙古氣旋發展成熟，狹長帶狀分佈引發我國內蒙古西部的本地沙源地也開始起沙，偏北+偏西路徑的沙塵將共同向華北輸送，造成明顯浮塵或沙塵天氣。
“今天，新一股冷空氣自西北地區啓程，將逐漸東移南下給北方帶來大風、沙塵、降溫和雨雪天氣過程，其中大風和沙塵天氣影響更爲突出。”中國天氣網氣象分析師閔裕秋表示，此次沙塵天氣具有波及範圍廣、持續時間長、影響較重等特點。今明兩天將是此次沙塵影響的最強時段，沙塵範圍也將迅速擴展。中國天氣網氣象分析師王偉躍介紹，北京將在今天傍晚至夜間和明天午後至夜間，先後受兩股沙塵傳輸影響。其中今天傍晚至夜間更加明顯，明天輸送強度偏弱一些。由於冷空氣南下速度較慢，還可能有偏南風導致沙塵迴流風險，因此北京浮塵滯留時間可能會較長，或將持續至29日方消散。文/本報記者趙婷婷
延伸
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本輪沙塵天氣過程中蒙古氣旋起什麼作用
中國天氣網氣象分析師王偉躍介紹，沙塵天氣是一個”起沙-運沙-影響”的過程，蒙古氣旋在其中扮演着”大型鼓風機”的角色，它的發展、路徑都影響着沙塵區域和沙塵強度。蒙古氣旋一般是指生成於蒙古的鋒面氣旋，它是影響我國西北、東北、華北、黃淮以及渤海的重要天氣系統，在春季常造成危害嚴重的風沙天氣。
中國天氣網氣象分析師閔裕秋介紹，每年3月至5月是我國沙塵天氣最爲頻發的時段。閔裕秋解釋，形成沙塵天氣需要具備沙源條件、動力條件以及熱力條件。春季最易滿足這三大條件，春季本就是冷暖勢力碰撞的時期，此時正是北方大風高發季節，再加上此時北方氣溫逐步回升而降水稀少，荒漠中冰雪消融，凍土鬆軟而乾燥，基本裸露在外，一旦遇到蒙古氣旋這樣的系統過境，沙子就很容易被高高揚起，向下遊地區遠距離輸送。
（北京青年報）
大改款第五代Hyundai Santa Fe。 摘自Hyundai
晶片短缺陰霾漸漸好轉後，新車推出速度恢復正常，今年7月至9月期間，全球汽車產業推出了45款新車，這個數字是排除輕型商用車、但包含皮卡車在內，統計包括在中國、日本、韓國、美國、歐洲、印度和其他新興市場推出的車輛，但不包括伊朗汽車市場。
儘管全球新車銷售成長放緩，但該產業似乎相當繁忙。 除了第三季推出的45款新車型之外，過去六個月推出了 90款新車型，許多是電動車，但也不乏內燃機動力車款。其中在第三季推出45款新車之中，中國就有超過一半的23臺，這進一步證實了中國汽車工業的強勁推動力，這些新車中的相當一部分可能會在未來幾個月內抵達其他地區市場。
今年第三季中國新車發表量在全球佔了超過五成。 摘自motor1.com
新車發表數量逐漸提升。 摘自motor1.com
2023年第三季品牌發表新車一覽。 摘自motor1.com
其他發表新車則來自歐洲、美國、韓國和日本。在歐洲，共發表了11款新車，其中5款來自德國品牌，3款來自英國品牌，2款來自法國，以及一款來自義大利的新車型。日本製造商推出了五款新車型，韓國則推出了四款新車型。美國製造商僅推出了兩款新車型。
現代集團是同期推出新車數量最多的汽車製造商。除了可以看到更加硬派的第五代Hyundai Santa Fe推出、還有將在墨西哥爲新興市場生產的Kia K3以及作爲Sportage純電替代品的Kia EV5，另外還有Genesis GV80 Coupe全新跑旅版本。
大改款Kia K3將在墨西哥量產。 摘自Kia
Genesis GV80 Coupe。 摘自Genesis
Kia EV5。 摘自Kia
接下來，賓士將在此期間推出三款新車，特別是第二代AMG GT、CLE Coupe和CLE Cabriolet。 同時，在中國，多個品牌推出了三款新車型。 其中包括吉利、一汽和中國最具活力製造商之一的比亞迪BYD。 12家汽車製造商展示了兩款新車型，其中5家汽車製造商展示了一款新車。
比亞迪海洋系列車款之一「海豹」。 摘自比亞迪
全新第二代Mercedes-AMG GT Coupe正式亮相。 圖／Mercedes-AMG提供
Mercedes-Benz CLE Coupe。 摘自Mercedes-Benz
騰訊高管：文本轉化爲長視頻是我們未來重點關注的領域
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3月20日，在騰訊財報後的電話會議中，騰訊高管表示，文本轉化爲長視頻是我們未來重點關注的領域，未來會進一步推動混元大模型的發展。（澎湃新聞記者 範佳來）